船用空调的制热方式主要有以下几种：
      ‌热泵制热‌：热泵通过改变制冷循环的工作方式来实现制热功能。它从外界空气或水中吸收低温热量，经过压缩升温后，将高温热量释放到船舶内部，以此达到制热目的。这种方式形成了一个完整的循环来完成制热，具有高效节能的特点，在船舶空调制热中应用较为广泛。
      ‌电加热制热‌：当船舶处于极端低温环境时，空调系统会采用电加热的方式来制热。电加热器通过电能使电阻产生热量，将空气加热后送入船舶内部。这种制热方式设备简单、尺寸紧凑、重量轻、使用方便，但电热成本较高，使用电加热空气会增加船上电站负荷，所以一般只在舱室局部加热的场所使用。
      蒸汽加热制热‌：船上有蒸汽来源，辅锅炉产生的蒸汽，只要将蒸汽压力降到3个大气压以下，就可以作为热媒来加热空气，且蒸汽可远距离输送，采用蒸汽加热时，加热面相应可减小，在船上使用较多。不过，它也有缺点，由于蒸汽温度高，容易把掉落在加热器上的灰尘烧焦，发出臭味，同时运行时蓄热能力差，噪声也较大。
      热水加热制热‌：船上的热水是用蒸汽加热而得，有时也可利用动力装置的冷却水（一般温度在60 - 130℃）来加热空气。采用热水加热，其加热器表面与舱室内空气湿差小，暖气柔和，运行时蓄热能力大，噪声小，工作较安静，设备使用寿命也较长。但是热水系统中需要蒸汽加热的热水器，相应的管路阀件也多，所以尺寸重量较大，调节较迟钝，不用时管路还有冻结的危险。