船用空调的部件有哪些？

1、压缩机
压缩机是制冷系统的核心冲毁心，与陆用空调比，船用空调压缩机在倾斜摇摆中运行，供油问题更为突出，供油不畅就会导致压缩机严重损坏，为此采用深油槽设计，确保压缩机在船上倾斜和摇摆环境的供油。压缩机的防腐采用外表面喷砂处理后喷涂海军专用防腐油漆。
2、冷凝器
船用空调的冷凝器分为海水水冷和风冷冷凝器两种。海水冷凝器采用海水直接冷却，需防止强腐蚀性的海水腐蚀和船身摇摆时制冷剂供液的顺畅性，而风冷冷凝器需防盐雾腐蚀。对于水冷冷凝器的供液问题，在冷凝器下部增加储液包。风冷冷凝器则采用钢片套钢管换热器提高耐盐雾性能。
3、蒸发器
船用蒸发器也分为水冷和风冷两种，仍需考虑防腐。水冷蒸发器采用干式壳管式蒸发器，与陆用相同，但仍要考虑蒸发器外表面的防腐蚀措施，在外表面增设镀钢板外壳，增强蒸发器抗腐蚀能力。风冷式翅片蒸发器采用高效钢管套片式。
4、节流机构
膨胀机构除了起节流作用外，还起调节进入蒸发器的制冷剂流量的作用。目前船用空调中普遍采用外平衡热力能胀阀。
5、系统配件
制冷系统主要部件台干燥过滤器，储油罐、气液分离器，电磁阀、视液镜、压力表、减震器、高低压保护器等用于更好检测系统的运行，保护系统运行的安全可靠性。其中船用空调的配件安装如视液镜，尽量采用螺纹连接，避免焊接。船用空调器电磁阀需配手动控制杆。
6、风机、电机选型
船用风机、电机依然要考虑防腐、防倾斜等因素。船用空调风机的叶轮要求经过严格的动平衡校正、超速试验，叶轮的材质用防腐铝合金浇铸制成，机壳整体焊接以满足船对强度，防冲击、防腐蚀要求。船用电机选型除了当船舶周期性横倾斜达45°时。要求电机能可靠地工作，并在经久的横倾斜和纵倾斜达15°时仍能工作而不致损坏，还必须装有滤波器以防止电磁干扰。
7、船用风管设计
循环风管路系统主要特点是空间小、发热量大，且船上布置空间非常有限。在进行风管路设计时，要充分考虑风管路隔振、减震、降噪，尽量降低阻力损失，风量要调以及船实际空间布置等问题。在进出风口应该分别设置送回风箱，为了减小专用空调机运行时的振动传递，在刚性风管与空调设备的进出风口接口之间连接一小段软接管。
8、冷却海水管路的设计
船的冷却水采用的是高腐蚀性的海水，且海水泥沙含量比较高。一般冷却海水流量按4℃温差设计。管内水流速按1~1.5m/s设计，冷却海水温度的波动范围为-2~32℃，为了保证在海水温度变化范围内系统能够正常运行，在冷却海水进出口之间设置电动三通调节阀、为了减小振动传递和方便对接，管路与空调接口之间应采用软管连接。
9、冷却海水管路的设计
框架及外漏部件都要喷漆防腐，电器元件要防腐材料、防电磁干扰。